Quarta geração da Honda CB 600F chega com design arrojado, motor mais potente e mantém o preço do modelo antigo
Mais leve, mais potente e muito mais agressiva. Assim é a nova CB 600F Hornet, que já está nas concessionárias Honda com preço a partir de R$ 30.837, praticamente o mesmo valor do modelo anterior.
Disponível na cores preta e vermelha metálica, a moto já mostra sua evolução no design. A nova Hornet abandonou o farol circular em favor de um conjunto óptico mais agressivo, em que a carenagem lateral se integra perfeitamente ao visual da lateral e ao tanque — que teve sua capacidade ampliada para 19 litros. O novo painel de instrumentos também faz parte do desenho frontal, parecendo uma extensão da carenagem dianteira. Ele recebeu um display digital multifunção e um conta-giros analógico em destaque no centro.
Já o motor de quatro cilindros em linha agora é derivado da superesportiva CBR 600RR. Com injeção eletrônica, 16 válvulas e 599,3 cc, o novo propulsor é 8 kg mais leve que o antigo. Além disso,
Mais leve, mais potente e muito mais agressiva. Assim é a nova CB 600F Hornet, que já está nas concessionárias Honda com preço a partir de R$ 30.837, praticamente o mesmo valor do modelo anterior.
Disponível na cores preta e vermelha metálica, a moto já mostra sua evolução no design. A nova Hornet abandonou o farol circular em favor de um conjunto óptico mais agressivo, em que a carenagem lateral se integra perfeitamente ao visual da lateral e ao tanque — que teve sua capacidade ampliada para 19 litros. O novo painel de instrumentos também faz parte do desenho frontal, parecendo uma extensão da carenagem dianteira. Ele recebeu um display digital multifunção e um conta-giros analógico em destaque no centro.
Já o motor de quatro cilindros em linha agora é derivado da superesportiva CBR 600RR. Com injeção eletrônica, 16 válvulas e 599,3 cc, o novo propulsor é 8 kg mais leve que o antigo. Além disso,
a potência subiu de 96 cv para 102 cv (nas mesmas 12.000 rpm) e o torque chegou a 6,5 kgfm a 10.500 giros. Como o chassi também ficou mais leve, graças ao uso de alumínio, o peso total da Hornet baixou para 173 kg a seco, resultando em uma relação peso/potência de 1,69 kg/cv.
A transmissão manteve as seis marchas, mas o chassi ficou mais rígido. Isso porque seus três elementos — coluna de direção, trave principal e secção de apoio da balança — são soldados entre si, formando um conjunto mais compacto e resistente que o anterior. Juntamente com as suspensões aperfeiçoadas (com telescopia invertida na dianteira e monoamortecida na traseira), essa característica resulta em maior maneabilidade e estabilidade nas curvas.
Para completar, a nova Honda oferece um sistema de freios com ABS e CBS como opcional (R$ 2.300). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas, o segundo se encarrega de modular simultaneamente a frenagem das rodas dianteira e traseira, com o acionamento do pedal do freio. As rodas são aro 17", com pneus 120/70-ZR 17 na frente e 185/55-ZR 17 atrás.
Com esta nova geração da Hornet, a Honda espera vender 6 mil unidades do modelo até o final do ano, mantendo a liderança no segmento das motos estilo "naked" (sem carenagem) no Brasil.
A transmissão manteve as seis marchas, mas o chassi ficou mais rígido. Isso porque seus três elementos — coluna de direção, trave principal e secção de apoio da balança — são soldados entre si, formando um conjunto mais compacto e resistente que o anterior. Juntamente com as suspensões aperfeiçoadas (com telescopia invertida na dianteira e monoamortecida na traseira), essa característica resulta em maior maneabilidade e estabilidade nas curvas.
Para completar, a nova Honda oferece um sistema de freios com ABS e CBS como opcional (R$ 2.300). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas, o segundo se encarrega de modular simultaneamente a frenagem das rodas dianteira e traseira, com o acionamento do pedal do freio. As rodas são aro 17", com pneus 120/70-ZR 17 na frente e 185/55-ZR 17 atrás.
Com esta nova geração da Hornet, a Honda espera vender 6 mil unidades do modelo até o final do ano, mantendo a liderança no segmento das motos estilo "naked" (sem carenagem) no Brasil.
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