Como vou começar isso?!... Bem, esse relato já passou por várias mudanças, quanto mais gente pergunta, mais vou acrescentando aqui, mas tudo que acrescentei, foi testado para depois eu colocar minha opinião aqui. O intuito desse documentário é ajudar quem quer colocar uma carenagem e solicitou minha ajuda. Atualmente, estou muitíssimo satisfeito com a minha moto totalmente personalizada, mas lhe digo que não foi nada fácil e nem barato. Mas o que me fez continuar fazendo tudo foi o simples fato de eu gostar de meter a mão em tudo e ir fazendo com minhas próprias mãos, mecânicos ou terceiros colocando a mão na minha “motoquinha” só em último caso. Mas vamos por parte, seu interesse maior é na carenagem né. Primeiramente vou te passar um relato que fiz logo quando comprei, segue:
PARTE 0001 - Andando com Hornet CARENADA (24/julho/2006) Depois de montar a carenagem do jeito que o vendedor recomendou, fui testar. Aproveitei e fui para o encontro de motos em Corumbá de Goiás, 140 km de Brasília, andando na estrada fiquei com medo, pois tremia tudo a 220km/h, mas por outro lado dar manter essa velocidade sem ter o desconforto do vento. O farol é péssimo, duas lâmpadas H4 35/35W, não iluminam nada e o retrovisor (universal para carro) é tão próximo da carenagem que ficava vendo meu braço e para ver atrás, tinha que abrir os braços, além de ser esteticamente feio quando montando. O guidom não tinha como virar tudo, pois a carenagem frontal ficava muito alta e o painel ficava praticamente na posição vertical o que limitava ainda mais o curso do guidom, além de dificultar a visão do painel de instrumento. Depois que cheguei fui fazer uma vistoria na moto... Com a pressão do vento, a carenagem frontal ficou torta para esquerda, forçando a carenagem lateral e quebrando onde estava fixado um dos parafusos. Cheguei indignado e desmontei tudo.
PARTE 0002 - Remontando a moto: Primeiramente troquei todos os parafusos por uns de aço inox e porcas por porcas anti-vibração (aquelas com borracha dentro) ARRANHA FRONTAL: comprei outros parafusos e agora deixei bem preso a arranha frontal, depois disso, sai amassando ela todinha para deixar o painel na posição de 45º e poder deixar a carenagem frontal mais para frente e mais baixa. CARENAGEM LATERAL: amassei alguns suportes para conseguir chegar mais para frente, para juntar a carenagem frontal. FAROL: troquei as lâmpadas por 55/60W BLUE LIGHT, melhorou um pouco depois que consegui perfurar o suporte dos faróis e colocar o foco mais para cima. Mesmo assim, não estão 100%, o farol alto é igual o antigo baixo (deficiência que não consegui sanar - falta um globo por trás das lâmpadas com direcionamento de foco, igual a R1, RR e não um farol de milha igual está). Isso ainda é porque coloquei um adesivo cromado por dentro do farol aonde veio pintado de preto fosco. HORRÍVEL AINDA RETROVISOR: Depois de trocar os parafusos de acabamento por uns menores, ficou melhor e os parafusos não pega mais na caixa de fluído de freio. Pilotando dar pra manter o campo de visão mais lateral e se precisar ver realmente atrás, vai ser que continuar abrindo os braços... Mas já estou acostumando. MAS O DESENHO DO RETROVISOR É HORRÍVEL, UNIVERSAL PARA CARRO TAMBÉM, NÃO TEM NADA DE BOM. GUIDOM: depois de chegar para frente a carenagem frontal e abaixar, agora consegui travar o guidom quando parada. PILOTANDO: Agora sim é outra moto, já não sinto mais aquela barulheira quando passava em remendo de asfalto, a moto manteve se estável e sem barulho nenhum, quando passa nos "buracos" sente só a suspensão trabalhando, sem sons estranhos. Ainda não tive a oportunidade de ir para estrada sozinho... Mas estive esse fim de semana no 14º MOTO SHOW DE ANAPOLIS - GO. Fui com a mulher na garupa + bagagem. A Pilotagem ficou outra, nada a ver com a primeira experiência, não quiser deitar o corpo para não ficar tão cansativa à viagem, pois a mulher estava no assento de trás. Mas tenho a declarar que o posição de pilotagem me lembrou minha antiga ZX 9R 1995, curvas mais agressivas e proteção contra o vento, cheguei a manter alguns trechos a 200km/h até a mulher começar a dar socos nas costelas.
A minha insatisfação foi tão grande com o farol e com o retrovisor que resolvi mudar. Não saía a noite e estava perdendo a excitação pela moto com carenagem. Passei vários e-mails para o fabricante e eles disseram que ia resolver tudo no primeiro semestre de 2007 (para novas compras). Se fosse para comprar a carenagem hoje, eu NÃO compraria, pois o custo ficou muito alto. O kit original do ALUIZIO MOTOS (MMOTOS) não atendeu minhas expectativas.
O FAROL: acabei comprando um novo direto nos EUA, da R1 2002, que ficou quase perfeito, nem precisou mexer tanto na carenagem. Aqui no Brasil o mais barato que achei foi na FELTRIN YAMAHA SP (farol R1 1998 – R$950,00 e R1 2003 R$1.750,00 pagando à vista). E as lâmpadas H4 vou usar a CrystalVison da Phillips, efeito Xenon R$ 150,00.
28/11/2006 o meu retificador de energia quase estragou, não agüentou, esquentou demais e torrou. AINDA BEM QUE DERRETEU SÓ OS FIOS. Tudo isso por causa do farol. Se for colocar duas lâmpadas 55/60w, recomendo colocar um relé auxiliar para o farol baixo e outro relé para o alto.
Segue abaixo o esquema para ligar os relés, eu já tenho todo prontinho com todo esquema. CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO: • 40 AMPÉRES • 12 VOLTS • PROTEGE A PARTE ELÉTRICA DO SEU VEÍCULO • EVITA SUPERAQUECIMENTO DOS FIOS • INDICADO PARA DISPOSITIVOS DE ALTA POTÊNCIA 30 - ENTRADA DE CORRENTE 12 VOLTS - DIRETO DA BATERIA 85 - VEM DA CHAVE DE SETA OU INTERRUPTOR 86 - NEUTRO (OU TERRA) - VAI LIGADO NO CHASSI OU LATARIA 87 - SAÍDA PARA O DISPOSITIVO (LÂMPADA)
O RETROVISOR: também comprei outro, para tentar melhorar, só que ainda não instalei, pois estou fazendo as mudanças na carenagem para adaptar o novo farol. Comprei o retrovisor EMGO universal para Suzuki. http://www.motostore.com.br/produto_detalhe.jsp?p=351241
Já que tive que mexer na carenagem, resolvi mudar a cor, tinha muito preto, o que “apagava a moto à noite”, além da pintura ter ficado muito grossa, o verniz veio sem polimento e ficou muito brilhante, característico de pintura nova, diferenciando da pintura original, mas talvez um polimento especializado resolvesse, e Hornet com carenagem no DF ainda sou o único (ERA O ÚNICO NA ÉPOCA – 01/09/2008), logo pintei colocando mais vermelho, para chamar mais atenção, ficou mais visível a parte de baixo que vai até próximo à roda traseira (linda) e também a frente (agora com farol de R1).
Recomendo também trocar todos os parafusos por outros de INOX e colocar porcas ANTI-FIBRAÇÃO em INOX também. Veja aí o como ficou a moto agora.
O kit da CARENAGEM com os preços atualizados, vai encontrar direto no site do fabricante: http://www.mmotos.com (click em H6)
Mais FOTOS da minha moto vai encontrar na “Bikepics”, são três páginas de fotos, a última página as fotos são mais atuais: http://www.bikepics.com/members/juliensouza/05hornet/
Um VÍDEO com uma descrição visual da moto vai encontra no youtube, esse vídeo é o kit do Aluízio montado pela segunda vez, aqui só troquei mesmo os parafusos de fixação, a placa do guidom e os semi-guidom não são do Aluízio, é de minha autoria/invenção: http://www.youtube.com/watch?v=OwBZhBxuRgs
“NOVO” 20/FEVEREIRO/2007 - AGORA ELA ESTÁ ASSIM: (depois de muito trabalho e muito dinheiro agora estou muitíssimo satisfeito) http://www.youtube.com/watch?v=cRh6tNMQw8Q
Quando analisar as fotos e o vídeo, preste bem atenção no farol e no retrovisor para você ver a porcaria que era. Se for comprar a carenagem, compre os retrovisores por fora, e se der para comprar o farol antes, eles moldam para ti. Já adianto que o pessoal de lá, ALUIZIO MOTOS, é enrolado para entregar a mercadoria, mais de 30 dias se não enrolarem tanto. Depois de te dar todas as dicas, espero que não gaste tanto dinheiro como eu para tentar arrumar sua moto do jeito que você quer.
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Como vou começar isso?!...
Bem, esse relato já passou por várias mudanças, quanto mais gente pergunta, mais vou acrescentando aqui, mas tudo que acrescentei, foi testado para depois eu colocar minha opinião aqui. O intuito desse documentário é ajudar quem quer colocar uma carenagem e solicitou minha ajuda.
Atualmente, estou muitíssimo satisfeito com a minha moto totalmente personalizada, mas lhe digo que não foi nada fácil e nem barato.
Mas o que me fez continuar fazendo tudo foi o simples fato de eu gostar de meter a mão em tudo e ir fazendo com minhas próprias mãos, mecânicos ou terceiros colocando a mão na minha “motoquinha” só em último caso.
Mas vamos por parte, seu interesse maior é na carenagem né.
Primeiramente vou te passar um relato que fiz logo quando comprei, segue:
PARTE 0001 - Andando com Hornet CARENADA (24/julho/2006)
Depois de montar a carenagem do jeito que o vendedor recomendou, fui testar. Aproveitei e fui para o encontro de motos em Corumbá de Goiás, 140 km de Brasília, andando na estrada fiquei com medo, pois tremia tudo a 220km/h, mas por outro lado dar manter essa velocidade sem ter o desconforto do vento. O farol é péssimo, duas lâmpadas H4 35/35W, não iluminam nada e o retrovisor (universal para carro) é tão próximo da carenagem que ficava vendo meu braço e para ver atrás, tinha que abrir os braços, além de ser esteticamente feio quando montando. O guidom não tinha como virar tudo, pois a carenagem frontal ficava muito alta e o painel ficava praticamente na posição vertical o que limitava ainda mais o curso do guidom, além de dificultar a visão do painel de instrumento.
Depois que cheguei fui fazer uma vistoria na moto... Com a pressão do vento, a carenagem frontal ficou torta para esquerda, forçando a carenagem lateral e quebrando onde estava fixado um dos parafusos. Cheguei indignado e desmontei tudo.
PARTE 0002 - Remontando a moto: Primeiramente troquei todos os parafusos por uns de aço inox e porcas por porcas anti-vibração (aquelas com borracha dentro)
ARRANHA FRONTAL: comprei outros parafusos e agora deixei bem preso a arranha frontal, depois disso, sai amassando ela todinha para deixar o painel na posição de 45º e poder deixar a carenagem frontal mais para frente e mais baixa.
CARENAGEM LATERAL: amassei alguns suportes para conseguir chegar mais para frente, para juntar a carenagem frontal.
FAROL: troquei as lâmpadas por 55/60W BLUE LIGHT, melhorou um pouco depois que consegui perfurar o suporte dos faróis e colocar o foco mais para cima. Mesmo assim, não estão 100%, o farol alto é igual o antigo baixo (deficiência que não consegui sanar - falta um globo por trás das lâmpadas com direcionamento de foco, igual a R1, RR e não um farol de milha igual está). Isso ainda é porque coloquei um adesivo cromado por dentro do farol aonde veio pintado de preto fosco. HORRÍVEL AINDA
RETROVISOR: Depois de trocar os parafusos de acabamento por uns menores, ficou melhor e os parafusos não pega mais na caixa de fluído de freio. Pilotando dar pra manter o campo de visão mais lateral e se precisar ver realmente atrás, vai ser que continuar abrindo os braços... Mas já estou acostumando. MAS O DESENHO DO RETROVISOR É HORRÍVEL, UNIVERSAL PARA CARRO TAMBÉM, NÃO TEM NADA DE BOM.
GUIDOM: depois de chegar para frente a carenagem frontal e abaixar, agora consegui travar o guidom quando parada.
PILOTANDO: Agora sim é outra moto, já não sinto mais aquela barulheira quando passava em remendo de asfalto, a moto manteve se estável e sem barulho nenhum, quando passa nos "buracos" sente só a suspensão trabalhando, sem sons estranhos.
Ainda não tive a oportunidade de ir para estrada sozinho... Mas estive esse fim de semana no 14º MOTO SHOW DE ANAPOLIS - GO. Fui com a mulher na garupa + bagagem. A Pilotagem ficou outra, nada a ver com a primeira experiência, não quiser deitar o corpo para não ficar tão cansativa à viagem, pois a mulher estava no assento de trás. Mas tenho a declarar que o posição de pilotagem me lembrou minha antiga ZX 9R 1995, curvas mais agressivas e proteção contra o vento, cheguei a manter alguns trechos a 200km/h até a mulher começar a dar socos nas costelas.
A minha insatisfação foi tão grande com o farol e com o retrovisor que resolvi mudar. Não saía a noite e estava perdendo a excitação pela moto com carenagem. Passei vários e-mails para o fabricante e eles disseram que ia resolver tudo no primeiro semestre de 2007 (para novas compras). Se fosse para comprar a carenagem hoje, eu NÃO compraria, pois o custo ficou muito alto. O kit original do ALUIZIO MOTOS (MMOTOS) não atendeu minhas expectativas.
O FAROL: acabei comprando um novo direto nos EUA, da R1 2002, que ficou quase perfeito, nem precisou mexer tanto na carenagem. Aqui no Brasil o mais barato que achei foi na FELTRIN YAMAHA SP (farol R1 1998 – R$950,00 e R1 2003 R$1.750,00 pagando à vista). E as lâmpadas H4 vou usar a CrystalVison da Phillips, efeito Xenon R$ 150,00.
28/11/2006 o meu retificador de energia quase estragou, não agüentou, esquentou demais e torrou. AINDA BEM QUE DERRETEU SÓ OS FIOS. Tudo isso por causa do farol. Se for colocar duas lâmpadas 55/60w, recomendo colocar um relé auxiliar para o farol baixo e outro relé para o alto.
Segue abaixo o esquema para ligar os relés, eu já tenho todo prontinho com todo esquema.
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO:
• 40 AMPÉRES
• 12 VOLTS
• PROTEGE A PARTE ELÉTRICA DO SEU VEÍCULO
• EVITA SUPERAQUECIMENTO DOS FIOS
• INDICADO PARA DISPOSITIVOS DE ALTA POTÊNCIA
30 - ENTRADA DE CORRENTE 12 VOLTS - DIRETO DA BATERIA
85 - VEM DA CHAVE DE SETA OU INTERRUPTOR
86 - NEUTRO (OU TERRA) - VAI LIGADO NO CHASSI OU LATARIA
87 - SAÍDA PARA O DISPOSITIVO (LÂMPADA)
O RETROVISOR: também comprei outro, para tentar melhorar, só que ainda não instalei, pois estou fazendo as mudanças na carenagem para adaptar o novo farol. Comprei o retrovisor EMGO universal para Suzuki.
http://www.motostore.com.br/produto_detalhe.jsp?p=351241
Já que tive que mexer na carenagem, resolvi mudar a cor, tinha muito preto, o que “apagava a moto à noite”, além da pintura ter ficado muito grossa, o verniz veio sem polimento e ficou muito brilhante, característico de pintura nova, diferenciando da pintura original, mas talvez um polimento especializado resolvesse, e Hornet com carenagem no DF ainda sou o único (ERA O ÚNICO NA ÉPOCA – 01/09/2008), logo pintei colocando mais vermelho, para chamar mais atenção, ficou mais visível a parte de baixo que vai até próximo à roda traseira (linda) e também a frente (agora com farol de R1).
Recomendo também trocar todos os parafusos por outros de INOX e colocar porcas ANTI-FIBRAÇÃO em INOX também. Veja aí o como ficou a moto agora.
O kit da CARENAGEM com os preços atualizados, vai encontrar direto no site do fabricante:
http://www.mmotos.com (click em H6)
Mais FOTOS da minha moto vai encontrar na “Bikepics”, são três páginas de fotos, a última página as fotos são mais atuais:
http://www.bikepics.com/members/juliensouza/05hornet/
Um VÍDEO com uma descrição visual da moto vai encontra no youtube, esse vídeo é o kit do Aluízio montado pela segunda vez, aqui só troquei mesmo os parafusos de fixação, a placa do guidom e os semi-guidom não são do Aluízio, é de minha autoria/invenção:
http://www.youtube.com/watch?v=OwBZhBxuRgs
“NOVO” 20/FEVEREIRO/2007 - AGORA ELA ESTÁ ASSIM: (depois de muito trabalho e muito dinheiro agora estou muitíssimo satisfeito)
http://www.youtube.com/watch?v=cRh6tNMQw8Q
Quando analisar as fotos e o vídeo, preste bem atenção no farol e no retrovisor para você ver a porcaria que era. Se for comprar a carenagem, compre os retrovisores por fora, e se der para comprar o farol antes, eles moldam para ti. Já adianto que o pessoal de lá, ALUIZIO MOTOS, é enrolado para entregar a mercadoria, mais de 30 dias se não enrolarem tanto.
Depois de te dar todas as dicas, espero que não gaste tanto dinheiro como eu para tentar arrumar sua moto do jeito que você quer.
Sucesso,
Qualquer dúvida entre em contato.
Abraços.
JULIEN – Brasília / DF
Fone: (61) 8407-7506
valeu pela colaboração Julien, mim add ai no msn
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